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2022-09-23

好消息!人民币国际化在扩大:全球支付比重与日元差距缩小近4倍

SWIFT在9月21日公布的数据显示,今年8月,美元在其中的份额从5月开始就持续增长,以42.63%连续15个月稳居首位。 然而,欧元支付比重却比上个月低了一个百分点下降到34.49%,达到今年6月以来的最低水平。 受困于能源危机、居高不下的通胀等因素,市场对欧元区的经济前景担忧不断加剧。与此同时,美联储加息导致美元走强,也给欧元带来了极大的压力,据统计,今年欧元已经下跌近12%。   日元8月的占比为2.73%,为今年5月以来最低水平。2020年8月的时候比重是3.61%,人民币2020年同时期仅有1.91%,经计算,人民币和日元之间的距离缩小了将近4倍。 今年在世界非美货币贬值“浪潮”中,日本内部宽松的货币政策、放缓的经济,以及叠加外部复杂因素的影响下,日元“元气大伤”。相关数据显示,9月之后日元的汇率就在加速走低。在9月7日创下24年新低记录,突破1美元对144日元之后,又在14日一度逼近1美元兑145日元的整数关口。   (来源:子图网) 在日本短期内并不能找到有效应对措施的前提下,有专家预计,日元贬值风险依然很大。对比之下,人民币却显得十分“生机勃勃”,这么看来,估计日元得做好随时被人民币超过的心理准备了。 (来源:子图网) 在被这些不利因素环绕的背景下,欧元的吸引力逐渐减少。而伴随着欧元兑美元出现了20年来首次跌破1:1平价的局面,欧元想要与美元“平起平坐”,甚至超越美元的野心,可能也消失殆尽了。 整体来看,虽然欧元在国际支付中的占比被美元进一步拉开,但是依旧稳居第二。随后是英镑,但是其比重仅有6.45%。 值得注意的是,人民币8月在全球支付中的比重为2.31%,创下了今年1月以来的新高。虽然现在在总排名中的位置还是第五,但是与排在前头的日元之间的距离却拉小了不少。   日元8月的占比为2.73%,为今年5月以来最低水平。2020年8月的时候比重是3.61%,人民币2020年同时期仅有1.91%,经计算,人民币和日元之间的距离缩小了将近4倍。 今年在世界非美货币贬值“浪潮”中,日本内部宽松的货币政策、放缓的经济,以及叠加外部复杂因素的影响下,日元“元气大伤”。相关数据显示,9月之后日元的汇率就在加速走低。在9月7日创下24年新低记录,突破1美元对144日元之后,又在14日一度逼近1美元兑145日元的整数关口。   (来源:子图网) 在日本短期内并不能找到有效应对措施的前提下,有专家预计,日元贬值风险依然很大。对比之下,人民币却显得十分“生机勃勃”,这么看来,估计日元得做好随时被人民币超过的心理准备了。
2022-09-09

8月份乘用车零售187万辆 新能源车同比翻倍

月8日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)公布8月全国乘用车产销数据。数据显示,8月,乘用车市场零售达到187.1万辆,同比增长28.9%,是以往10年的最高增速;环比增长2.9%,处于近10年同期历史次低位水平。 8月,新能源乘用车的零售销量继续保持了较高增速,达到52.9万辆,同比增长111.2%,环比增8.8%。新能源车在国内的零售渗透率已达到28.3%,上年同期提升11个百分点。此外,当月批发销量突破万辆的新能源车企已超过16家。 车企销量分化明显 近期,多家上市车企披露产销快报。8月,长城汽车销量8.82万辆,同比增长18.81%,其中,新能源汽车销售1.20万辆。江淮汽车8月销量4.5万辆,同比增长48.17%。其中,纯电动乘用车销量1.89万辆,同比增长133.5%。 根据乘联会发布的数据,8月批发销量前十位的乘用车企业分别为比亚迪、一汽大众、奇瑞汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田和上汽乘用车。 乘联会秘书长崔东树告诉证券时报记者,8月,受新能源市场的拉动,部分车企的表现分化明显。数据显示,8月,乘用车厂商批发销量209.7万辆,同比增长38.3%,环比下降1.7%。 其中,8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆,同比增长103.9%,环比增长12.0%。这意味着,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,环比的改善情况反而超过了市场预期。具体来说,8月新能源车厂商批发渗透率30.1%,较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。这当中,自主品牌新能源车的渗透率最高,几乎占据了新能源汽车市场的半壁江山,达到49.8%。 崔东树认为,8月,油价上涨而电价锁定,使得新能源汽车市场进一步火爆。同时,各地出台鼓励消费政策力度的增强,也让主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律,进一步拉动8月车市火爆。数据显示,1~8月新能源乘用车批发366.2万辆,同比增长119.4%,整体呈现“W形”走势。 8月份,批发销量突破万辆的新能源车企已超过16家。其中,比亚迪销量17.40万辆、特斯拉中国销量7.70万辆、上汽通用五菱销量5.26万辆、吉利汽车销量3.75万辆、奇瑞汽车销量2.88万辆、广汽埃安销量2.70万辆。 此外,8月新能源车的出口情况也比较抢眼,共出口7.7万辆,占乘用车总体的出口量30.56%。 展望9月,崔东树认为,目前油价持续高位,有利于新能源车的增长,新能源车市场仍将全面加速。部分地区因电力紧缺导致的短暂充电不便利现象,已伴随气温回落而得到有效缓解。长期来看,随着储能等基础设施的完备,新能源汽车逐步走向市场化推广的趋势不会因此而动摇。 “整车为王”趋势将回归 伴随着8月汽车产销数据的出炉,多家汽车产业链上的上市公司也披露了上半年业绩。梳理这些成绩单,锂矿企业和电池企业的业绩较为抢眼,龙头企业的锂矿业务额净利率可达到70%,电池企业的利润率也保持在8%左右,相比之下,整车企业的利润则明显受到了侵蚀,平均利润率为5%,已处于制造行业的中低端水平。 崔东树认为,锂电材料价格的暴涨,主要得益于新能源汽车行业的快速发展和预期增强形成的资源错配。但从长期来看,整车企业仍然对产业链拥有较强的定价权,“整车为王”是必然趋势。 在他看来,在新能源汽车产业链上,零部件企业没有持续的产业链定价权,电池企业必然面临整车企业的多种约束。 “电池对新能源车的重要性,就好比发动机之于燃油车。”崔东树表示,电池占据新能源车成本的比重很大,又关系着售后、回收、再利用等一系列的产业,对于新能源车企而言,要想实现盈利,必须要提升其对产业链的把控能力,特别是要将电池产业掌控在自己的手上。
2022-08-08

我国前7个月外贸增速达到两位数

7月外贸成绩单出炉,我国进出口增速进一步加快。海关总署7日公布数据显示,7月我国进出口总值3.81万亿元,同比增长16.6%,比6月的14.3%加快2.3个百分点。前7个月我国货物贸易进出口总值达23.6万亿元,同比增长10.4%,增速达到两位数。   “7月外贸进出口同比增速反弹,充分展现我国外贸韧性,一定程度舒缓市场对下半年经济复苏担忧,中国外贸强劲表现有助于舒缓市场对全球经济衰退前景的担忧。”光大银行金融市场部宏观研究员周茂华对记者表示。     RCEP贸易伙伴拉动明显   海关数据显示,7月,我国进出口总值3.81万亿元,增长16.6%。其中,出口2.25万亿元,增长23.9%;进口1.56万亿元,增长7.4%;贸易顺差6826.9亿元,扩大90.9%。   周茂华分析,7月出口同比增速超预期,主要原因包括:全球需求出现放缓,但并没有此前预期的悲观,海外需求仍保持扩张;出口结构持续优化,东盟继续成为中国第一贸易伙伴,国内外贸企业也在积极挖掘外贸新优势与竞争力;近几个月汽车出口强劲表现提振外贸出口。   RCEP贸易伙伴对我国外贸拉动明显。据海关统计,前7个月,我国与“一带一路”沿线国家进出口同比增长19.8%,与RCEP其他14个成员国同比增长7.5%。   海关总署统计分析司司长李魁文接受媒体采访时表示,7月当月,我国对RCEP贸易伙伴进出口1.17万亿元,同比增长18.8%,拉动整体进出口增长5.6个百分点。RCEP今年正式生效实施,进一步深化了区域经济互联互通和贸易投资合作,为地区经济复苏和发展提供了新动能。   前7个月,东盟仍为我国第一大贸易伙伴,我国与东盟贸易总值为3.53万亿元,增长13.2%,占我国外贸总值的15%。欧盟为我国第二大贸易伙伴,我国与欧盟贸易总值为3.23万亿元,增长8.9%,占13.7%。美国为我国第三大贸易伙伴。     长三角地区外贸增速加快   长三角地区外贸增速继续加快。据海关统计,今年前7个月,长三角地区三省一市合计进出口8.58万亿元,同比增长11.7%,比上半年增速加快2.5个百分点。   从进出口商品看,前7个月,我国出口机电产品7.57万亿元,增长10.1%,占出口总值的56.6%。其中,自动数据处理设备及其零部件9182亿元,增长4.4%;手机4946.3亿元,增长2%;汽车1757.4亿元,增长54.4%。   同时,前7个月,我国进口机电产品3.97万亿元,下降3.6%;汽车(包括底盘)51.7万辆,减少16%,价值2100.1亿元,下降2.7%。   大宗商品方面,我国铁矿砂进口量价齐跌,原油、煤炭、天然气和大豆等进口量减价扬。数据显示,前7个月,我国进口铁矿砂6.27亿吨,减少3.4%,进口均价每吨835.1元,下跌27.8%。同期,我国进口原油2.9亿吨,减少4%,进口均价每吨4736.1元,上涨58.3%;煤1.39亿吨,减少18.2%,进口均价每吨1037.9元,上涨93.2%;天然气6220.9万吨,减少9.6%,进口均价每吨3787.6元,上涨63.1%;大豆5416.7万吨,减少5.9%,进口均价每吨4287.5元,上涨25.5%。   英大证券研究所所长郑后成预计,8月摩根大通全球制造业PMI、美国ISM制造业PMI以及欧元区制造业PMI大概率继续下行,可能对我国出口增速形成一定压力。   周茂华也分析称,从趋势看,出口增速可能面临趋缓,但有望继续保持韧性。我国外贸出口结构持续优化,外贸企业提质增效、创新发展持续发挥作用,有助于降低海外需求放缓与供应链方面压力。   “我国经济韧性强、潜力足、长期向好的基本面没有改变。随着国家稳经济一揽子政策措施的落地见效,复工复产有序推进,我国外贸仍有望继续保持稳定增长。”李魁文此前表示。
2022-06-09

海关总署:今年前5个月中国外贸进出口总值同比增长8.3%

据海关统计,今年前5个月,我国进出口总值16.04万亿元人民币,比去年同期(下同)增长8.3%。其中,出口8.94万亿元,增长11.4%;进口7.1万亿元,增长4.7%;贸易顺差1.84万亿元,扩大47.6%。按美元计价,前5个月我国进出口总值2.51万亿美元,增长10.3%。其中,出口1.4万亿美元,增长13.5%;进口1.11万亿美元,增长6.6%;贸易顺差2904.6亿美元,扩大50.8%。 5月份,我国进出口总值3.45万亿元,增长9.6%。其中,出口1.98万亿元,增长15.3%;进口1.47万亿元,增长2.8%;贸易顺差5028.9亿元,扩大79.1%。按美元计价,5月份我国进出口总值5377.4亿美元,增长11.1%。其中,出口3082.5亿美元,增长16.9%;进口2294.9亿美元,增长4.1%;贸易顺差787.6亿美元,扩大82.3%。 一般贸易进出口增长、比重提升。前5个月,我国一般贸易进出口10.27万亿元,增长12%,占我外贸总值的64%,比去年同期提升2.1个百分点。其中,出口5.71万亿元,增长16.8%;进口4.56万亿元,增长6.5%。同期,加工贸易进出口3.3万亿元,增长1.9%,占20.6%,下滑1.3个百分点。其中,出口2.07万亿元,增长2%;进口1.23万亿元,增长1.7%。此外,我国以保税物流方式进出口1.93万亿元,增长8.3%。其中,出口7087.9亿元,增长14%;进口1.22万亿元,增长5.2%。 对东盟、欧盟和美国等主要贸易伙伴进出口增长。前5个月,东盟为我第一大贸易伙伴,我与东盟贸易总值为2.37万亿元,增长8.1%,占我外贸总值的14.8%。其中,对东盟出口1.35万亿元,增长12%;自东盟进口1.02万亿元,增长3.4%;对东盟贸易顺差3309.2亿元,扩大50.6%。欧盟为我第二大贸易伙伴,与欧盟贸易总值为2.2万亿元,增长7%,占13.7%。其中,对欧盟出口1.45万亿元,增长17.4%;自欧盟进口7565.8亿元,下降8.5%;对欧盟贸易顺差6908.1亿元,扩大70.2%。美国为我第三大贸易伙伴,中美贸易总值为2万亿元,增长10.1%,占12.5%。其中,对美国出口1.51万亿元,增长12.9%;自美国进口4892.7亿元,增长2.1%;对美贸易顺差1.02万亿元,扩大19%。韩国为我第四大贸易伙伴,中韩贸易总值为9707.1亿元,增长8.2%,占6.1%。其中,对韩国出口4199.1亿元,增长14.8%;自韩国进口5508亿元,增长3.6%;对韩贸易逆差1308.9亿元,收窄21%。同期,我国对“一带一路”沿线国家合计进出口5.11万亿元,增长16.8%。其中,出口2.84万亿元,增长15.2%;进口2.27万亿元,增长18.9%。 民营企业进出口快速增长、比重提升。前5个月,民营企业进出口7.86万亿元,增长11.8%,占我外贸总值的49%,比去年同期提升1.5个百分点。其中,出口5.28万亿元,增长16.7%,占出口总值的59%;进口2.58万亿元,增长2.9%,占进口总值的36.5%。同期,外商投资企业进出口5.53万亿元,增长1.4%,占我外贸总值的34.5%。其中,出口2.96万亿元,增长4.5%;进口2.57万亿元,下降1.9%。国有企业进出口2.62万亿元,增长16.1%,占我外贸总值的16.4%。其中,出口6989.1亿元,增长7.1%;进口1.93万亿元,增长19.8%。 机电产品和劳动密集型产品出口均增长。前5个月,我国出口机电产品5.11万亿元,增长7%,占出口总值的57.2%。其中,自动数据处理设备及其零部件6226.1亿元,增长1.7%;手机3631.6亿元,增长2.3%;汽车1190.5亿元,增长57.6%。同期,出口劳动密集型产品1.58万亿元,增长11.6%,占17.6%。其中,纺织品4007.2亿元,增长10%;服装及衣着附件3967.5亿元,增长8.1%;塑料制品2718.8亿元,增长13.4%。此外,出口钢材2591.5万吨,减少16.2%;成品油1844.5万吨,减少38.5%;肥料757万吨,减少41.1%。 铁矿砂进口量价齐跌,原油、煤炭、天然气和大豆等进口量减价扬。前5个月,我国进口铁矿砂4.47亿吨,减少5.1%,进口均价每吨789.6元,下跌28.1%。同期,进口原油2.17亿吨,减少1.7%,进口均价每吨4463元,上涨55.6%;煤9595.5万吨,减少13.6%,进口均价每吨1018.2元,上涨105.3%;天然气4491.1万吨,减少9.3%,进口均价每吨3815.3元,上涨70.3%;大豆3803.5万吨,减少0.4%,进口均价每吨4063.9元,上涨23.3%;初级形状的塑料1269.5万吨,减少13.9%,进口均价每吨1.23万元,上涨12.3%;成品油998.2万吨,减少3.8%,进口均价每吨5167.2元,上涨38.8%;钢材498万吨,减少18.3%,进口均价每吨9776.6元,上涨26.5%。此外,进口未锻轧铜及铜材240.4万吨,增加1.6%,进口均价每吨6.49万元,上涨12.1%。同期,进口机电产品2.8万亿元,下降2.3%。其中,集成电路2320.7亿个,减少10.9%,价值1.11万亿元,增长7.1%;汽车(包括底盘)38.8万辆,减少9.5%,价值1582.3亿元,增长5.7%。
2022-02-24

2022年3月18日起我国将与马来西亚相互实施RCEP协定税率

近日,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)保管机构东盟秘书处发布通知,马来西亚已向东盟秘书长正式交存核准书。根据协定规定,RCEP将于2022年3月18日起对马来西亚开始生效实施。为严格履行协定承诺,积极推动RCEP全面生效实施,国务院关税税则委员会发布公告,自2022年3月18日起,对原产于马来西亚的部分进口货物实施RCEP东盟成员国所适用的第一年税率。根据协定规定,后续年度税率自该年1月1日起实施。至此,RCEP的15个签署方中生效成员数量将达到12个,仅剩余印度尼西亚、缅甸、菲律宾等3个东盟成员国尚未生效。
2021-05-11

央行数字货币研发持续推进 将给国际货币体系带来重要影响

报告显示,未来3年内,一些国家央行很可能发行通用的央行数字货币。而考虑发行央行数字货币的行政区域从2019年的14%上升到了21%。 为增强金融服务普惠性,提高支付效率和安全性,越来越多国家和地区加速研究布局央行数字货币。未来,央行数字货币将给国际货币体系、金融系统和经济发展方式带来重要影响。 国际清算银行不久前发布了关于央行数字货币的第三份年度调查报告。报告显示,未来3年内,一些国家央行很可能发行通用的央行数字货币。而考虑发行央行数字货币的行政区域从2019年的14%上升到了21%。专家指出,总体而言,央行对数字货币的探索正从概念研究进入具体实验阶段,但距离正式采用央行数字货币可能仍需数年时间。 研发步伐不断加快 根据国际清算银行的调查报告,越来越多国家和地区的央行正在研究布局央行数字货币,开始启动或者加快对数字货币的研发工作,以顺应全球金融科技发展趋势。 中国在央行数字货币的研发方面一直处于领先地位。2014年,中国人民银行成立专门团队,开始对数字货币发行框架、关键技术、发行流通环境及相关国际经验等问题进行专项研究。2019年底,数字人民币相继在深圳、苏州、雄安新区、成都及北京冬奥场景启动试点测试,到2020年10月又增加上海、海南、长沙、西安、青岛、大连6个试点测试地区。目前,数字人民币的应用场景不断扩大,逐渐覆盖了生活缴费、餐饮服务、交通出行、购物消费、政务服务等多个领域。 日本、泰国、俄罗斯央行都已宣布,将于今年底至明年上半年启动央行数字货币测试工作。英国央行和英国财政部宣布将联合成立央行数字货币工作组,协调推进央行数字货币的探索工作。新加坡金融监管局2016年推出Ubin项目,旨在探索以区块链和分布式账本技术为基础的支付和证券交易清算、结算。去年,该项目第五阶段也是最后阶段成功结束。巴哈马央行2020年10月推出了面向民众的“沙钱计划”。瑞典也在试点其“电子克朗”项目。 4月14日,欧洲央行公布了长达6个月的数字欧元咨询意见结果,积极进行央行数字货币探索。欧洲央行行长拉加德此前表示:“这是一次技术上的努力,也是一个根本性的改变。我们需要确保不会破坏任何系统,而是要改善这个系统。” 在全球60多家接受国际清算银行调查的央行中,过去4年间,积极开展央行数字货币工作的比例增加了约1/3,达到目前的86%。国际清算银行预测,未来3年内,一些国家央行将发行央行数字货币。 助力普惠金融发展 疫情防控期间,数字支付加速发展,为各国发展央行数字货币注入新动力。公众对无接触式支付的偏好有所提升。同时,数字货币还可以更好地保护个人隐私,并作为政府转移支付的补充工具,对经济复苏起到助力作用。 毕马威会计师事务所发布的报告认为,数字货币可以提供广泛的机遇,包括提升交易效率和实现资产的可编程性。此外,央行数字货币可以帮助数据平台、金融企业、上下游产业链各方优化资源配置,提高运营效率,降低运营成本。 清华大学五道口金融学院副院长田轩接受本报记者采访时表示,各国央行纷纷加入研发数字货币的行列,表明数字货币的应用与发展是大势所趋。随着数字经济发展,货币支付方式将逐渐由传统现金支付向数字货币转变,一定程度上改变民众消费、生活方式。 国际清算银行指出,金融普惠性是新兴市场和发展中经济体发展央行数字货币的重要因素。以巴哈马为例,30多万人口分布在约30个岛屿上,有些相互间距偏远,金融基础设施不完善。巴哈马央行推出“沙钱计划”,很重要的原因是为了帮助民众更容易地获得金融服务。发达经济体研发央行数字货币,则更关注支付效率和安全性。 田轩指出,跨境支付是现有支付体系的痛点,具体表现为现有国际支付标准不统一、系统操作无法完全同步、传统跨境支付所耗费用较高、耗时较长、透明度低等方面。商业银行货币结算仍存在信用风险和流动性风险敞口,央行支付系统也没有完全包揽各个渠道,增加了风险与成本。数字货币的研发有望解决这些问题。 需要密切国际合作 对于数字货币与现金的关系,欧洲央行执委会委员法比奥·帕内塔表示,电子支付正变得越来越流行,数字货币仍将确保主权货币在数字时代可用。数字货币并不意味着现金的终结,它将补充现金,而不是取代现金。 新加坡国立大学商学院金融系学者阮天悦认为,与网上银行及第三方支付工具电子钱包相比,央行数字货币由中央银行发行,是由国家信用背书的法定货币,安全性和可信度更高。央行数字货币还有助于提高货币政策有效性、提升反洗钱能力。当货币政策目标为扩张性但利率已经相对较低时,零利率下限限制了传统货币政策工具的有效性。这种情况下,央行可通过调整央行数字货币利率以期打破零利率下限,实现扩张性政策的目标。 各国央行的研究报告同时指出,发行央行数字货币可能会带来挤压银行市场、打击信贷经济、引发挤兑等风险,需要有效加以应对。对此,阮天悦表示,央行数字货币对金融系统的影响很大程度上取决于其发行方式。如果央行数字货币直接绕过商业银行发行,会挤压商业银行的生存空间。 央行数字货币在实施过程中也会对全球支付系统带来冲击,这就需要各家央行在研发与准备阶段就展开密切合作。今年2月,中国人民银行与泰国中央银行、阿拉伯联合酋长国中央银行等联合发起多边央行数字货币桥研究项目,探索央行数字货币在跨境支付中的应用。未来中国将进一步与共建“一带一路”国家在研发、试点、国际支付等领域展开深度合作。 《 人民日报 》( 2021年05月11日 18 版)  
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